Диск квачила за аутомобиле је главни производ наше компаније, а његова употреба постала је омиљена међу радницима. Знате ли како изгледа његова структура? Како то функционише? Какво разумевање имате о овоме? Брзо нас пратите да бисте сазнали.
Педала квачила је притиснута до краја, али је тешко мењати брзине, а мењач се сукобљава. Ако је предебео, између поклопца квачила и замашњака може се додати заптивка. За квачила са хидрауличким погоном, поред горенаведених прегледа, требало би да проверите и да ли недостаје кочионе течности, да ли цевовод цури и да издувате ваздух у хидрауличном систему. Проверите да ли је слободни ход папучице квачила превелик и подесите га. Проверите да ли је висина полуге за раздвајање иста и да ли је прениска. Превуците виљушку за отпуштање испод аутомобила, учините да се предњи крај лежаја за ослобађање лагано наслони на унутрашњу површину полуге за отпуштање и окрените квачило за један круг да бисте проверили. Ако унутрашњи крај полуге за отпуштање не може истовремено бити у контакту са отпуштајућим лежајем, то указује на висину полуге за отпуштање. Недоследно, треба га прилагодити. За квачила са тек закованим фрикционим плочама проверите да ли су погонски диск и фрикционе плоче предебеле. Ако је висина полуге за раздвајање иста, али одвајање још увек није завршено, проверите висину полуге. Подесите полуге за одвајање на исту висину. Ако се могу потпуно одвојити, то значи да је првобитно подешавање неправилно или претерано истрошено. Након подешавања ручице за отпуштање, слободни ход папучице квачила мора се поново подесити. Ако одвајање још увијек није довршено након што је горње подешавање нормално, уклоните квачило и провјерите је ли погонски диск обрнут, је ли тешко кретати се у аксијалном смјеру, је ли главни погонски диск искривљен, је ли вијак за раздвајање полуге је лабав и да ли пливајући затик отпада.
