1. Склоп погонског диска треба одржавати чистим, а фрикциона плоча квачила виљушкара мора бити отпорна на прашину, прљавштину и уље. Пре састављања на мотору очистите потисну плочу и површину замашњака и очистите мрље од уља како бисте спречили клизање квачила.
2. Квачило виљушкара је подешено пре напуштања фабрике у нормалним условима и нема потребе за подешавањем током инсталације.
3. Да би се обезбедила стабилност рада квачила, склоп потисне плоче квачила и склоп погонске плоче су уравнотежени пре напуштања фабрике. Немојте растављати и заменити делове по жељи током употребе. Када се квачило виљушкара мора раставити ради поправке, прво га означите, а затим саставите и поново уравнотежите према оригиналној ознаци након поправке.
4. Приликом састављања или растављања квачила на мотору виљушкара, вијци или матице причвршћени на замашњак квачила морају се притезати или попуштати наизменично дијагонално.
5. Приликом уградње квачила употријебите маст отпорну на температуру и притисак како бисте правилно подмазали зупчаник погонског диска и зупчаник једне осовине мјењача како бисте осигурали да се погонски диск може слободно кретати по једном зупчанику вратила мјењача. Треба напоменути да ће прекомерно подмазивање изазвати клизање фрикционе плоче квачила виљушкара.
6. Мора се водити рачуна да се приликом уградње не оштети зупчаник погонског диска, како се аксијално померање погонског диска не би заглавило због неравнина и не може се одвојити.
7. Мора се осигурати да ход раздвајања квачила виљушкара задовољава захтеве. Ако је ход одвајања превелик, лако је узроковати да сепарацијска шипка удари у погонску плочу и изазове опасност; ако је ход одвајања премален, квачило виљушкара неће бити потпуно одвојено.
8. Када је квачило у укљученом стању, требало би да постоји размак од 2 ~ 3 мм између ослобађајућег лежаја и отпусног прстена, тако да ако је фрикциона плоча квачила виљушкара истрошена, то неће ометати притисну плочу од притиском на фрикциону плочу како би се обезбедио поуздан пренос. Момент мотора.
9. Отпусни лежај мора слободно клизити по првом омоту вратила мењача, тако да клизну површину треба потпуно подмазати и чахуру поставити правилно.
10. Приликом руковања квачилом виљушкара пазите да га не испустите. Током транспорта немојте подизати сепарацијски прстен да бисте избегли деформацију торзионе опруге.
11. Правилно га користите како бисте избегли клизање квачила виљушкара услед неправилног рада. Возачима виљушкара строго је забрањено да држе ноге на педали квачила током употребе. У принципу, квачило се мора брзо исећи, потребна је једна нога да се дође до краја, а педала се мора отпустити што је брже могуће када је укључена, а педала мора бити глатко укључена како би се спречило полуповезано стање. Јавља се дуго. Старт са великим бројем гаса и брзином није дозвољен; при пребацивању из ниске у високу брзину, брзина се повећава пре него што је брзина возила довољно велика; возило неколико пута заредом стартује са стрме падине; возило клизи или је точак потонуо на блатњавом путу. У овом случају, возач користи методу повећања гаса и полу-стезања ради снажног наелектрисања. На овај начин, квачило ће генерисати високу температуру услед континуираног насилног трења, што ће узроковати изгарање фрикционе плоче, деформисање потисне плоче или чак топлотну пукотину, узрокујући озбиљне последице.
